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【新时代 新气象 新作为】乌鲁木齐“地铁时代”步步开来

来源:dmc  发布时间:2017-12-09

原标题:【新时代 新气象 新作为】乌鲁木齐“地铁时代”步步开来

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11月29日,地铁列车停放在百园路车辆基地。(本报资料图片)

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11月29日,在地铁1 号线植物园施工现场,工作人员正在检查施工进度。(本报资料图片)

新疆网讯 (记者王媛媛) 2017年12月,地铁1号线北段(八楼至国际机场)正式进入联调联试和试通车阶段。落地、萌芽、开花,到瓜熟蒂落,这盛夏的果实,终于触手可及。

从瓶颈之困到果断破局,从蓝图绘就到四线并进……站在地铁时代入口回望:从启动筹建到规划获批,从开工建设到特色创新,乌鲁木齐地铁倾注了太多人的心血。

一般从地铁建设开始到最后试运营,共分为五步,分别是洞通、轨通、电通、联调联试、空载试运行。2018年6月,地铁1号线北段将载客试运营。

地铁1号线北段计划明年3月完成联调联试

“确认车体居于平衡线路, 确认警戒线 ……”12月4日,在百园路车辆基地车库内,一位头戴安全帽的司乘人员在查验完一列动车车头部位后,向考务人员汇报车体静态验收状况。

这是乌鲁木齐城市轨道集团有限公司运营分公司正在对乘务人员培训测验。

微信朋友圈、电视、网络直播…… 对于乌鲁木齐居民来说,地铁1号线列车绝对是今年的“网红”。每一次地铁列车的亮相 ,大家总会启动“拍照模式”。

“漂亮、大气、时尚,还特别舒适。”今年6月市民张思翰在百园路车辆基地试乘地铁后,手机的屏幕就设置成了他坐在地铁列车里的照片。

地铁1号线北段预计明年3月前后完成联调联试工作,然后将按照国家规定进行3个月的空载试运行。

乌鲁木齐城市轨道集团有限公司副总经理李庆凯说,地铁的运行包含了电动列车、供电、通信、信号、自动售检票、门禁、综合监控、防灾报警、屏蔽门等几十种系统设备和设施。 联调联试是在地铁多系统之间进行的联合调试,以验证各系统的功能、技术指标是否已达到要求,从而提升试运营时的安全保障水平。

设计和建设都爆发出创新潜力

12月4日,在地下15米的大地窝堡站至国际机场区间隧道里,记者看到圆拱形的隧道内铺好了两排轨道。据悉乌鲁木齐地势呈南高北低状,1号线南北高差280米,线路纵断面设计坡度为28‰。

在轨道外侧每隔一段距离,有一个约一米宽的平台。中铁十一局地铁1号线工程轨道安装工程02标段项目经理苏俊骏说:“这是疏散平台,相当于临时步道。它是为了应对地铁车辆行驶到两个站中间时,突然出现断电、车辆故障等问题的。乘客可以从疏散门出来,通过这个步道平安离开隧道。”

创新发展是党的十九大报告的一个重点。而首府地铁不管是在设计还是建设中都爆发了创新潜力。

乌鲁木齐地质条件复杂,被国内地铁建设专家称为地铁建设的“地质博物馆”。 围绕地铁项目产生了20多项科研成果, 很多在全国是独一无二的。

绿色施工系统被住房城乡建设部授予绿色施工科技示范工程称号。地铁1号线电动客车“全开式疏散门”已申报国家发明专利,1号线轨道扣件已申报国家实用新型专利。在国内首个开展“轨道交通运行服务效果策划”。对行人行为、交通、商业、安全、文化、政策等方面进行专题研究。

地铁1号线整体装修风格以“一站一景”为主要设计思路,风格现代时尚。

李庆凯说,地铁1号线工程建设方面的复杂度和技术难度都非常大,投入的设备设施、技术方案等都瞄准国内领先水平。 在运营服务方面,乌鲁木齐地铁也将打造全国一流的服务水平。

2021年底基本实现轨道交通网格化运营

目前,乌鲁木齐市相继实施了地铁1号线和2、3、4号线一期工程建设。按照计划,2021年底,乌鲁木齐基本实现轨道交通网格化运营。

今后,首府将构建以轨道交通为骨干、快速公交为补充,常规公交为主体,出租车等其他方式为辅助的公共交通体系。

可以预见,随着轨道交通的开建,未来乌鲁木齐地上、地下将形成一个巨大的快速交通体系。城市道路与轨道交通交叠连接形成多维度立体网络,将过去相对独立的区域连为一体。

随着地铁工程的相继施工,乌鲁木齐发展的脚步也迈得更快更远。  今年9月28日,新疆首列本地制造地铁列车正式下线,填补了新疆轨道交通装备产业的空白。

“一带一路”倡议的提出,乌鲁木齐迎来了前所未有的发展机遇,而轨道交通的建设为丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心打下了坚实基础。

梦想仍在延续,轨迹向前延伸。 市民刘磊在朋友圈写道:地铁时代的加速到来,在改变我们生活方式和出行方式的同时,还将给我们带来更多美好的向往。

图说数字

27.6

地铁1号线全长27.6公里,南起三屯碑,北至国际机场。全线21座车站。

162

地铁1号线共采购车辆27列、162辆。地铁1号线选用的车型为A型车,是地铁列车中载客量最大的,标准载客是1860人,极限是2600人左右。

340.2

根据《乌鲁木齐市轨道交通线网规划》(2015年),以中心城区面积1469平方公里为基础,首府轨道交通线网由8条市区线和2条市域线路组成,总规划里程340.2公里,其中市区线261.8 公里,市域线78.4 公里。目前,在建线路总里程92.48 公里,总投资736.35亿元人民币。

地铁大事记

2010年

乌鲁木齐启动对轨道交通系列规划的修编工作。

2011年10月14日

国家发改委正式受理自治区发改委上报的《乌鲁木齐城市轨道交通建设规划》报批请示和规划文本。

2012年11月16日

国家发改委正式下发批复文件,审批进程位居全国前列。2012 年11 月30 日,乌鲁木齐城市轨道交通项目正式启动。

2014年3月

地铁1号线开工。2015年11月,地铁2号线一期开工。2017年3月,地铁3、4号线一期开工。

2016年11月1日

为地铁1号线量身定制的首列电动客车,在百园路车辆基地正式亮相。

2017年9月28日

新疆首列本地制造地铁列车正式下线,填补了新疆轨道交通装备产业的空白。

2017年11月21日

地铁1号线北段八楼至国际机场站实现双向轨道的全线贯通。

2017年11月28日

首列热滑试验车进入地铁1号线北段隧道。

记者手记

党的十九大报告提出:创新是引领发展的第一动力,是建设现代化经济体系的战略支撑。要瞄准世界科技前沿,强化基础研究,实现前瞻性基础研究、引领性原创成果重大突破。加强应用基础研究,拓展实施国家重大科技项目,突出关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新,为建设科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会提供有力支撑。

圆梦地铁

地铁开工了,隧道贯通了,站台装修了……乌鲁木齐市民见证着地铁梦的一步步实现。

每次在朋友圈转发地铁的相关新闻报道时,总会有许多热心市民给我留言,“啥时候通?”“要通了吗?”“下次能不能带我看看。”留言的市民年纪最大的72岁,最小的只有11岁。

乌鲁木齐市民的地铁梦从上世纪90年代开始,并根据城市总体规划编制线网规划不断调整。可以说一座城市的地铁,深藏着一代人,抑或是几代人的梦想。

举全市之力,实现地铁之梦。怀揣着梦想,乌鲁木齐人开始以超前思维与豪迈气魄建设地铁,这条路走得艰难,也很坚决。从前期征收到管线迁改,从管线迁改到交通疏导,再到施工难度,这是个系列工程,困难一个接一个,也存在诸多与百姓切身利益密切相关的民生问题。相关单位齐心协力、通力配合,为试运营做好保障。

地铁1号线全长27.6公里,是一条南北向的连通老城区、高新区(新市区)和主要对外交通枢纽的骨干线路。因为是乌市的首条轨道交通线,它的尽早建成对打通城市南北向交通瓶颈,缓解老城区的交通压力起到至关重要的作用,所以地铁1号线运营时间也一再提速。市委、市政府的目的就是尽早让市民享受到地铁交通给大家带来的便利。

一张缩短城市空间距离的地铁线网,不仅刷新市民出行习惯,提高市民生活品质,还将提升整个城市的竞争力。

 

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