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上海市

当前时间:2018-05-05      

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王全胜正在维修工程车 通讯员 供图

    

    你知道地铁运营背后都有哪些“幕后英雄”吗?他们可能是电客车司机,可能是维修接触网的“蜘蛛侠”,或者是面带微笑的地铁站客服人员。

    目前,宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司现有员工3667人,其中35周岁以下员工占96%,技工、技术类员工占59%。现有党员641人,其中90后党员366人,中级职称212人,副高级职称40人,教授级高级职称1人。

    这是一支年轻的队伍,虽然年轻却一样专业,在平凡的岗位上兢兢业业,演绎“工匠精神”。团队曾获省级青年文明号、省青年安全生产示范岗、省五四红旗团组织、省2017春运先进单位、浙江好人等荣誉称号。

    □通讯员 水微娜 金报记者 薛曹盛

    80后维修班副工长王全胜

    碰上疑难杂症制成“故障履历”

    还组建个人工作室钻研维修技术

    “80后”王全胜是车辆维修中心设备车间工程车维修班副工长,被称为工程车“大黄蜂”的主治医生。他日常主要负责设备车间工程车及其他机械设备维修工作的技术指导和班组管理工作。在这一行,王全胜已经做了20年。身为高级技师的他,对多辆工程车的电气系统、机械系统、供电设备都了如指掌,游刃有余。平日里有什么疑难杂症,大家第一个想到的就是他。前两年的一个冬天,工程车出车前碰到了制动故障,三名小伙子折腾了1个多小时依旧一无所获。大家向王全胜求助,他二话不说赶到现场,花个半个多小时就排除了故障。

    维修过程中碰上的疑难杂症,王全胜都会很细心地记录下来,做成一本“故障履历”,甚至有照片和视频。“平日里,我们都会定期温故知新,避免犯同样的错误。”王全胜说。

    在维修作业以及抢修作业中,他会较全面地制定多种维修方案,并解决生产中出现的难题。他“望、闻、问、切”的检修方法现在已经在整个工班人员中推广。

    更牛的是,王全胜组建了个人的钳工工作室,主持车辆维修中心员工钳工基础知识和机械维修技能的培训工作,带领员工发明和创造,累计培训员工200余人次,使员工在自主机械维修能力上有了很大的提升。去年,他被宁波市总工会授予“首席工人”和“港城工匠”荣誉称号。

    90后信号工长洪涛

    经常在白班之后加夜班带岗

    大家私下里都叫他“拼命三郎”

    懒散、自我、强调个性,这可能是很多人对“90后”的固有印象,但在宁波地铁,这些年轻人有另外的标签——专业、敬业。在他们当中,有很多“拼命三郎”,信号工长洪涛就是其中一个。

    洪涛每天要组织参加早交接班会,检查夜班作业情况,统筹白班工作,合理分配,并对检修台账进行检查。同时经常参与各类大检修,保障重点设备正常运行。这些工作看起来纷繁芜杂,但洪涛都能高效完成。最让人大感意外的是,上长白班的他却经常在夜间“出没”。工班成员上班时间是“白夜休休”(一天白班一天晚上休息两天),而洪涛经常在白班之后加夜班带岗,和工班的小伙伴一起作业,尤其是碰到大型的技改、季检、半年检、年检等,他从来不落下。最夸张一次,他一周连续五六天都在晚上下轨道,私下里,被大家叫做“拼命三郎”。

    当记者问他“工作干嘛那么拼”,他笑称:“不是我拼,大家都这样,如果我不拼,我就落伍了。我们这样努力,只是想把工作做得更好。”

    平日里,洪涛喜欢开动脑筋,做些小改善,希望通过改善一些小细节来提高工作效率。当自己的小创意应用于工作时,他开心得像个孩子。

    虽然工作忙碌,但私底下他还热衷健身。在健身中,他发现对自己身材的管理和信号工作一样都需要很强的自律能力,需要坚持不懈。他从来不会把“没有时间”当借口,反而把健身当作一种享受。