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原标题:高架桥织就合肥城市快速路网 多个高架桥将开建

文章来源:中安在线

  科学设计让交通更便捷。 晨报记者 卓�F 摄

  金寨路高架与合作化路高架交汇互通。 晨报记者 卓�F 摄

  核心提示:2006年9月,金寨路高架开建,2008年2月通车。这是合肥市第一座高架桥,也是第一条真正意义上的快速通道。短短7年,九大高架形成了城市的快速路网。今年5月,铜陵路高架北延放行。如今,裕溪路高架、阜阳路高架延长线在加快施工。很快,方兴大道高架、畅通二环北二环高架也将开建。

  【突破】金寨路高架成合肥首条城市快速路

  2006年春节后,合肥市委召开了为期两天的常委中心组理论学习会议,确立了“大发展、大建设、大环境”的主题。由此,合肥市的“大建设”在次月正式启动。与此同时,以“141”城市空间发展战略为指针,又制定出台《合肥市城市总体规划》。

  2006年春暖花开之时,合肥市委、市政府果断决策,要在南北走向的金寨路上建一座横跨合肥新老城区的高架。当年9月30日,金寨路高架开工建设。工程南起312国道北侧,连接合安路,北至南一环(屯溪路)北侧,与金屯立交桥相衔接,其中高架桥主线长7.2公里,设计时速80公里。2008年2月5日,金寨路高架通车。

  从市中心稻香楼,到经开区明珠广场,开车原来至少要40分钟,金寨路高架桥通车后,时间缩短到为8分钟。作为合肥历史上的第一座高架,金寨路高架,不仅成为合肥南北向的交通主动脉,更让老城区和经开区等组团,以前所未有的紧密姿态相连接。这也是合肥首条真正意义上的城市快速路。

  【回忆】在合肥城建史上意义不同寻常

  任青龙,合肥市城乡建委市政工程管理处副主任。曾经参建过金寨路高架。任青龙说,尽管在金寨路高架建设之前,合肥已经建设了五里墩立交桥、金屯立交桥、南薰门等空中交通,但解决的都是节点的问题,而金寨路高架工程不仅考虑了节点上问题,也考虑了整个城市交通格局。

  回忆起当年金寨路高架建设的情景,他说,很多事情至今历历在目。2007年7月25日,合肥市政府召开“双贯通”动员会后,每天晚上10点到次日凌晨两点钟,各参建单位都要在建设现场开调度会,协调重点、难点问题。另外,每个月还要开一次大型交流会,交流总结工程进展。

  动员会之后的短短5个多月,工程就完成投资7个多亿,平均每天完成约467万元的工程量,相当于每天完成4000平方米多层住宅楼的工程量,创下单项市政工程日完成工程量新纪录。金寨路高架在合肥市城市建设历史上,有着多个不同寻常的意义。

  在这里,合肥城建史上首次在桥梁上采用内部排水技术:大桥所有桥墩内部在混凝土浇筑时,就预留排水管道,直接接入地面排水管网,改变了过去在桥墩上绑管影响观感的局面。灯饰工程全线采用绿色照明节能新产品,全国少见。作为合肥第一条真正意义上的快速通道,金寨路高架被授予了“2009年度国家优质工程奖”。

  【难忘】通车前夜2000人上桥通宵铲雪

  除雪车、除雪平地机、除雪装载机这些如今稀松平常的大家伙,已经成为市政人员除雪的“利器”。不过当年金寨路高架的一次除雪经历,却让很多人至今记忆犹新。

  2008年2月5日,腊月二十九,金寨路高架顺利通车,合肥人第一次尝到了上高架桥的畅爽滋味。但是就在这前一夜,对于很多人来说,却是彻夜未眠、汗湿棉衣。因为一场突降的大雪,将桥面盖了个严实。

  第二天金高架就要通车,大家必须连夜上桥,人工铲雪。当天晚上的高架上,包括大桥建设者、市政人员、包河区、蜀山区政府调集的人员,足足有两千人上桥进行人工铲雪,除雪好几千吨。

  【不同】铜陵路高架设计时速慢了一点点

  金寨路高架打响了合肥高架桥建设的“发令枪”。在这之后的7年的时间,合肥市共完成了九大高架的建设,铺开近60公里的高架快速路网络,并与畅通一环相对接。作为一名桥梁专业,任青龙表示,无论是体量还是工艺、质量水平,合肥市高架桥建设在国内都是靠前的。

  在已经通车的九大高架中,铜陵路高架有些与众不同。与其他8座高架桥主车道大部分设计为80公里/小时的车速不同,很多在铜陵路高架上开车的市民都知道,自己必须开得要稍微慢一些。因为这里的设计时速仅有60公里。

  为什么速度放“慢”了?合肥市重点局相关人士介绍,这与铜陵路高架的频繁起伏路段有很大关系。根据工程设计,铜陵路高架全线有高架、下穿、上跨、地面各种起伏路段,这在合肥城建史上也属少见。这些形式多样的起伏路段,不仅加大了工程建设过程中的难度,对于建成后的通行条件多少有些限制。

  【已通车高架建设历程】

  金寨路高架桥:

  合肥市第一座高架桥,全长7.2公里,2006年9月30日动工,2008年2月5日通车。

  长江西路高架桥:全长6.39公里,2009年7月14日动工,2010年9月30日通车。

  裕溪路高架桥、马鞍山路高架桥:分别全长7公里、6.5公里,2009年10月同时动工,2011年5月1日同步通车。

  合作化路高架桥:

  全长4公里,2011年2月18日动工,当年12月实现通车。

  包河大道高架桥:全长8.5公里,2011年3月动工,2014年5月份完成通车

  徽州大道高架桥:全长2.71公里,2011年11月19日动工,2012年9月30日通车。

  阜阳北路高架桥:全长9.3公里,2012年4月1日动工,2013年8月31日通车。

  铜陵路高架桥:和平路以南段2011年11月26日动工,2012年11月10日通车。和平路以北段2012年5月5日动工,当年10月竣工。北延项目2016年7月22日动工,2018年5月底通车。

  【转折】高架桥延长“旋风”迅速刮起

  九大高架桥之后,合肥市又启动了郎溪路高架工程,北起裕溪路,南至包河大道,全长约6.3公里。目前,多个节点的工程正在加快施工当中。今后,这里将成为新的东二环。而最近几年,合肥市还刮起了一股高架桥“延长风”。

  2016年7月22日,铜陵路高架北延工程封闭施工,这是合肥九大高架中首条延长线。南起北二环,一路向北,以高架桥分别穿过瑶海西路、颍河路、扶疏路、物流大道、�屎勇贰⒗窈勇泛吞焖�路,最终在天水路交口以北落地。全长约3.27公里,已经在今年5月底全面放行交通。

  去年3月,裕溪路高架东延工程正式开工,该工程起于钟油坊路终至桥头集路,工程全长7.2公里,今后,从桥头集走高架20分钟就能到达合肥城区了。同步开工的还有阜阳路高架北延项目,从北城大道(原东方大道)起步,至北外环高速。整个工程完成后,阜阳路高架将长达16公里,成为合肥市最长的高架。

  金寨路高架桥启动之初,社会各界不乏质疑,担心是否建设超前?是否会成为“空中停车场”?是否会对沿线商业造成巨大破坏?十年之后的今天,随着城市的发展,人口的聚集,金寨路高架的通行压力日趋增大。值得期待的是,合肥市相关部门正在谋划金寨路快速化改造,以高架的形式延长到方兴大道。

  【计划】三季度方兴大道、北二环高架要开工

  铜陵路高架北延项目完工之后,完善了合肥市城市快速路网体系,缓解了铜陵路周边交通压力。同时,还快速联通了新站高新区、市中心、滨湖新区等区域,为广大市民出行带来更多便利。好消息是,后续合肥市还有多个高架桥项目要开工建设。

  方兴大道是合肥市“目”字形快速路网的重要组成部分,目前建成段大部分已实现快速化。按照计划,在今年第三季度,即将启动改造的方兴大道西起沪蓉高速,东至包河大道,全长约4.7公里。改造中将建设一段高架桥。高架段于西藏路西起桥,至华山路东落地,全长约3.32公里。

  畅通二环北环段工程西起西二环路,东至当涂路,道路全长13.5公里,其中地面快速路3.7公里,高架快速路9.8公里。经合肥市规划局调整,西二环至合武铁路段将建设高架快速路段4.5公里。据合肥市城乡建委城建处透露,目前相关部门正在积极协调,力争9月份开工。

  【思考】如何让高架桥快起来值得深入研究

  目前,九大高架与一环、二环相连,形成一个快速路网布局。合肥城区高架体系的建成,也大大缩短合肥四周进入城区的时间,拉近各开发区离市区的距离。然而,如今,不少开车的市民都有体会:通过高架快速进城的车流,一入市区就十分拥堵。

  在任青龙看来,以高架桥为基础的快速路网,还有一些需要调整优化的地方。比如,上、下高架的路口,如何能够让车辆快速上高架,然后又快速下高架,这些都是需要相关部门深入思考研究的。

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